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雪梨公車博物館, Dusty


以上考證的困難在雪梨公車博物館中便不存在,因為該館對於館藏的各型車輛均有詳細的介紹,因此走一趟雪梨公車博物館就能一窺公車設計的堂奧,就筆者的角度看來雪梨公車博物館對於一個工業設計或是商業設計的學生而言可以稱得上是一座寶山,它提供了一個處所讓您徜徉其間,您可以從1910年代的汽車設計一直研究到當代的汽車設計,而館方對於每一部車均有詳細的檔案資料,這可以協助有志者去深入了解那些車輛的背景與故事,當然,您也可以從當中去了解汽車設計的脈絡演變,因此來一趟雪梨公車博物館之旅將會是您在雪梨的重頭戲之一。以下就雪梨公車博物館的種種及公車設計的演變做一個簡要的介紹。


The Sydney Bus & Truck Museum Limited 是經營雪梨公車博物館的公司,從他的名字讀者們也能看出它的館藏其實不只有公車──它還有卡車及其他車類的展示,然而由於館藏中的公車是大宗,因此雪梨當地人都稱其為bus museum,經營雪梨公車博物館的單位雖然是一家公司,但是它卻是道道地地的非營利組織,在其中工作的員工全都是不支薪的義務人員,因此它是以慈善組織的型態存在著,在其中工作的人員泰半都是原雪梨公車相關事業的退休員工,不過當然也有熱愛汽車的人投入其中,澳洲政府除了提供免費的廠房與土地之外,其餘並無財政上的支助,而雪梨公車博物館的館址(位於Tempe區)其實便是原來的公車站,這個公車站於1912年落成啟用,但是有趣的是它原是電車總站,而 電車(tram)在1950年代之前是雪梨市的主要大眾交通工具,一直到1957年Tempe區的電車總站才轉變成公車站,而到了1992年,這個公車站 正式被改成了公車維修廠(博物館則於1986年便成立),既然雪梨公車博物館是非營利組織那麼它的收入從何而來?它又如何得以經營下去呢?根據館方的說 明,它的財源來自於民間贊助及門票的販售,而許多電影與廣告的拍攝及私人用途等等,雪梨公車博物館在出租其車輛使用中也能獲得金錢上的挹注,雪梨公車博物 館的目標以教育為主,例如每年澳洲國慶日時雪梨公車博物館便會參與其中,除了國慶日之外,許多社區及市政府的節慶活動雪梨公車博物館也會共襄盛舉,澳洲國 慶日是雪梨公車博物館最為人熟知的贊助項目,館方表示當日的開銷由汽車保險公司NRMA所提供,由於維護老車的工作並不容易,而且館方館藏的許多的車輛都在堪用狀態,這表示那些車輛的維修、監理及保險費用也相當可觀,因此館方也兼賣老公車以支付這些費用,那些老公車都是雪梨市政府所淘汰不用而將其交予雪梨公車博物館處理的公車,館方將那些公車維修在堪用狀態然後賣給民間的公司,若你在雪梨市內看見PARTY BUS(其實這是個很有創意的概念),那些公車其實都是從雪梨公車博物館所購得的。
 

1986年成立的雪梨公車博物館是澳洲及少數以大眾交通工具為主題的博物館,另一個類似的博物館是雪梨電車博物館,其經營型態與雪梨公車博物館一樣,然而由於雪梨的電車早已經被公車取代,唯一的電車系統僅以觀光的形式出現在市中心附近,因此在內容上雪梨電車博物館要比較「安靜」些,雪梨公車博物館在營業期間都有老公車遊市區的服務,因為它的宗旨之一便是在創造一座「活」的博物館,目前雪梨公車博物館的館藏車輛超過90部,其中有許多車輛仍在可用的狀態,這 些車輛中屬於公車的最老可以追朔到1924年的Ruggles,而屬於卡車的則更可以追朔到1914年的Leyland RAF,最新的公車則是1983年的一部賓士(Mercedes Benz)公車,而卡車最新的則是1975年的一部Leyland Buffalo,Leyland公司原是英國官股投資的汽車公司,之後歷經許多重整而變成MG集團,但在2005年被中國大陸的南京汽車集團收購了,廣義上說來英國其實已經無自己的汽車工業了,因為屬於英國的汽車公司泰半都被中國、印度、德國等等國家併購了。
 
 
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